快递业是现代服务业的重要产业，也是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业。我国快递行业业务量连续十年位居世界第一，年人均快递使用量超过90件。
近日召开的国务院常务会议审议通过《国务院关于修改〈快递暂行条例〉的决定(草案)》。会议指出，针对快递包装问题对条例进行专项修改，有利于推动快递包装绿色化、减量化、可循环，加快形成绿色生产和生活方式。
无独有偶，《"十四五"循环经济发展规划》明确要求到2025年实现电商快件基本不再二次包装，可循环快递包装应用规模达1000万个。生态环境部数据显示，2023年全国已有28个城市实施强制性包装回收政策，带动京东、顺丰等头部企业投入循环包装研发资金超15亿元。
我国可循环包装市场在政策驱动下快速扩容。2023年市场规模达485亿元，同比增长22%，其中快递、生鲜冷链、汽车零部件三大领域占比超75%，年复合增长率(CAGR)连续三年保持在15%以上。
例如，快递领域，循环包装渗透率突破12%，折叠式循环箱单次使用成本较传统纸箱下降40%，菜鸟驿站已部署10万+智能回收终端；生鲜冷链，生物基PLA保鲜膜技术突破，损耗率从8%降至3.5%，盒马鲜生冷链循环箱周转次数达50次/年；汽车零部件，标准化金属周转架替代木制托盘，广汽集团通过"容器银行"模式降低包装成本30%。
据《中国循环经济协会》预测，2025年可循环包装市场规模将突破800亿元，带动再生塑料、生物基材料等上游产业新增产值1200亿元，年减碳量可达5000万吨，相当于三峡电站2年的减排量。这一增长引擎正推动电商与物流行业从“规模扩张”向“绿色增值”模式转型。
再生PET材料产能扩张至350万吨/年，中石化开发的秸秆基生物塑料已实现规模化生产。
值得关注的是，可循环包装推动逆向物流体系升级，菜鸟网络构建的"包装-回收-再生"闭环系统，使单个循环箱全生命周期碳足迹降低62%。例如区块链溯源技术实现包装全生命周期追踪，菜鸟网络“绿链系统”可精准计算每个包裹的碳足迹。
虽然我国循环包装市场规模已达欧盟的1.8倍，不过回收体系完善度仍有差距。
德国DSD绿点系统回收率达89%，而我国目前循环包装平均周转次数仅7.8次，较发达国家15-20次水平存在提升空间。成本瓶颈待突破，当前循环包装初始投资高出传统方案3-5倍。
可循环包装不仅是环保命题，更是产业升级的催化剂。我国包装业正以“绿色”为支点，撬动万亿级供应链创新市场——预计到2025年，绿色包装将带动智能回收设备、低碳材料研发等衍生领域创造超2000亿元新增价值。
