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进入后疫情时代，进口冷链食品仍面临着一定的食品安全问题，消费者对进口冷藏冷冻水产信任度大打折扣，国产水产品市场处在一个利好阶段。面向消费者对海鲜水产新鲜、安全、营养的需求，冷链物流的搭建成为串起水产品上中下游产业链的重要“桥梁”，全程冷链、快速触达正成为行业发展的关键词。

老话说“靠山吃山，靠海吃海”，在不同地理环境下人们的饮食大有差异，沿海地区丰富的海鲜水产供应自然就使得以“渔”为生成为常态，不仅当地的餐桌上螃蟹、鱼虾等海鲜水产也有着较强的存在感，捕捞后或以鲜活形态出售，或经冷冻、腌制、干制、熏制、罐装和综合利用开发后得到的水产及其深加工产品，也成为宁波、大连、青岛等地经济发展中浓墨重彩的一笔。

随着近年来消费升级，可为人体提供优质蛋白的海鲜水产在人们日常生活中肉类消费的占比逐步增长，这一行业被视作为优质赛道。在早前中国饭店协会发布的《海鲜餐饮行业市场调研报告》中，指出近年来我国人均海鲜消费呈现上升趋势，2019年海鲜人均年消费量达到30kg以上，尽管受疫情影响2020这一数据仍达到26.42KG左右。就此来看，产业发展向好大势所趋，尤其是在进口冷链食品受阻的情况下，国内自产的海鲜水产更是成为海鲜水产消费需求增长下市场的有效补充。

但正如人们所知，海鲜水产大多都不耐储藏，经历长途储运的海鲜不仅存活率难以把控，成本的增长也促使消费端价格较高，从而影响供需稳定，所以就算是国内自产的海鲜水产早前也多是在产区周围县市进行售卖，辐射半径较小。随着消费需求增长，如何确保水产供给呢？在冷冻工艺、制冷技术不断发展下，冷链物流给出了一个抢眼的答案。

一般而言，冷链物流是指利用冷藏库、冷藏车、冷藏柜、冷藏箱等制冷设备设施，使冷藏冷冻类食品在生产加工、贮运、流通，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程 。在水产冷链物流方面，小编注意到今年七月位于广东汕头的天环水产批发市场正式开业，在冷链物流与配送配套综合服务的基础上，水产销售依托规模性的冷库和商铺，具有明确的分区如活鲜类、冰鲜类、淡水鱼、壳类等，能够根据下一层的市场需求及时保障水产平稳供给，确保鲜活海鲜水产走上餐桌。再有江西则是构建起以“冷库+冷链干线物流网”为主的城乡冷链物流骨干网建设，水产品的冷链流通率预计将从10.1%提升到48%，腐损率则将降至5%以下，水产品市场竞争力更强。

无论是对于果蔬等易损耗的农产品，还是鲜活的海鲜水产品，冷链物流都发挥着重要作用。随着近年来国家部门与各地政府相继发布相关的政策文件，大力推动冷链物流基础设施的建设，势必将为水产品等农业产业发展赋能。